Зарубился с КАЙЕНОМ! Рейтинг Опции

[Ярд]

По сабжу, что рубиться с простым кайеном при 290 л.с. он сотню делает за 8,5 сек:))) Его любой турбо форик порвет:)))

[Ромыч]

По сабжу, что рубиться с простым кайеном при 290 л.с. он сотню делает за 8,5 сек:))) Его любой турбо форик порвет:)))

+1
С cayenne S уже интереснее гоняться...

[Ярд]

По сабжу, что рубиться с простым кайеном при 290 л.с. он сотню делает за 8,5 сек:))) Его любой турбо форик порвет:)))

+1
С cayenne S уже интереснее гоняться...

+1
Да, тут все будет зависеть от мастерства

[Ромыч]

А вообще прикольно надирать Кайенщиков, особенно на Леснике!

[Achilles]

Кстати, задумался я сегодня утром и понял, что "секунды до ста" нифига не говорят о том, какая машина быстрее. Чисто теоретически, из двух машин с одинаковыми секундами до ста одна может уехать за это время в несколько раз дальше другой. Не знаю, насколько это отвечает практике, но с точки зрения элементарного мат.анализа это есть прискорбный факт. Более того - машина может иметь значительно бОльшее время до ста, и при этом обогнать машину с меньшим временем.
Кому непонятно, могу рисуночки нарисовать (в осях время-скорость) и заштриховать подграфики. Возможно, это всё лабуда, и разные машины не могут иметь настолько различающиеся функции ускорения, но на размышления наводит.
Дурят нас, дурят.

[Ярд]

Кстати, задумался я сегодня утром и понял, что "секунды до ста" нифига не говорят о том, какая машина быстрее. Чисто теоретически, из двух машин с одинаковыми секундами до ста одна может уехать за это время в несколько раз дальше другой. Не знаю, насколько это отвечает практике, но с точки зрения элементарного мат.анализа это есть прискорбный факт. Более того - машина может иметь значительно бОльшее время до ста, и при этом обогнать машину с меньшим временем.
Кому непонятно, могу рисуночки нарисовать (в осях время-скорость) и заштриховать подграфики. Возможно, это всё лабуда, и разные машины не могут иметь настолько различающиеся функции ускорения, но на размышления наводит.
Дурят нас, дурят.

+1
90 - 120
120 - 160

[Achilles]

+1
90 - 120
120 - 160

Что?

[Vi]

Да не, дурость параметра "время до ста" известна давно. Потому и измеряют "время на 402м", как более правильный показатель.

А по кайене - видел сегодня преинтереснейшую "зарубу". Кайена-турбо с девицей за рулем пыталась "объехать" форд-транзит в потоке. И все время оказывалась сзади
Потенциальных ДТП при этом я насчитал семь штук.

[Dager]

Achilles, у всех заявляется разгон с места до 100. притом каждый заявляет свою методику испытаний. корейцы и немцы обычно льстят себе очегь сильно. яопцы более адекватны - или заявляют цифры близкие к реальным, либо указывают методику испытаний, по которой производился замер (мицубиси). очень адекватны в Пежо - указывают разгон в каких условиях и с какой загрузкой. так по паспортным данным пыжики чуть ли не самые медленные машины среди европейцев, что на практике далеко не так. у субару заявленный разгон более менее соответствует правде.
90 - 120
120 - 160
разные разгоны с разных скоростей. кто то быстрее с места рвет, а кто-то в потоке лучше ускоряется. в итоге может получиться, что до 100 км ч ты первый , а на 105 км-ч ты уже проиграл. или наоборот ты продуваешь 0-80 км-ч, а потом вперед уходишь.

[777]

А по кайене - видел сегодня преинтереснейшую "зарубу". Кайена-турбо с девицей за рулем пыталась "объехать" форд-транзит в потоке. И все время оказывалась сзади
Потенциальных ДТП при этом я насчитал семь штук.

Форд транзит зверь, даже дизельный, если прокладка правильная (ключевой момент)! Вспомни, как на "Нюрбург ринге" Мадам (с большой буквы) проехала на дизельном форд транзите практически в одно время с ведущим ТОП-Гира на ягуаре дизельном Х-тайп. Она там мотоциклистов обгоняла! Какое чувство они при этом испытывали даже не представляю))))

П.С. Мадам была вот эта:
http://videos.streetfire.net/video/Pure-se...er-ST_75278.htm

Сообщение отредактировал 777 - 16.4.2008, 18:28

[Achilles]

Achilles, у всех заявляется разгон с места до 100. притом каждый заявляет свою методику испытаний. корейцы и немцы обычно льстят себе очегь сильно. яопцы более адекватны - или заявляют цифры близкие к реальным, либо указывают методику испытаний, по которой производился замер (мицубиси). очень адекватны в Пежо - указывают разгон в каких условиях и с какой загрузкой. так по паспортным данным пыжики чуть ли не самые медленные машины среди европейцев, что на практике далеко не так. у субару заявленный разгон более менее соответствует правде.

Это я понимаю. Но дело в том, что даже в идеальных условиях идеально точного измерения скорости и времени, время разгона с места до 100 км/ч не говорит о величине перемещения машины за это время. Потому что победа в гонке - это когда одна машина оказалась ВПЕРЕДИ другой на заданном рубеже (или в заданный момент), а не БЫСТРЕЕ другой в заданный момент.

90 - 120
120 - 160
разные разгоны с разных скоростей. кто то быстрее с места рвет, а кто-то в потоке лучше ускоряется. в итоге может получиться, что до 100 км ч ты первый , а на 105 км-ч ты уже проиграл. или наоборот ты продуваешь 0-80 км-ч, а потом вперед уходишь.

Согласен. В общем, вот что говорит неумолимая логика математического анализа: при совпадающих временах разгона до сотни выиграет та машина, график v(t) (скорость от времени) которой более выпуклый вверх. Т.е. таки та, которая быстрее рванёт со старта.

Реально, конечно, график не такой простой - потому что до ста на первой передаче не доехать обычно. Но смысл остаётся тем же. Площать подграфика решает, а не секунды.

[Dager]

Achilles, по первому пункту согласен.... по второму... тоже... но второй пункт зависит от прокладки. это если ты про РЕА/ЛЬНЫЙ разгон до 100... а вообще матан как то забылся уже. лет много прошло. мы больше к практике...

[Stas 2.0]

Если рассматривать те же 402 метра, то не всегда самый быстрый по времени имеет самую большую скорость. Тут понять в принципе можно, но объяснить сложно
А вот то что как раз для города нужно, это эластичность, тобишь разгон от 60до 100 на 3 и 4 передачах. И тут уже могут быть расхождения, из-за тех же передаточных чисел.
Сегодня вот с работы ехал по дороге которую знаю как свои 5 пальцев, где какой ряд лучше едет, и вот еду себе в меру агрессивно, на прямой меня обгоняет бмв и ауди А8 новенькая, походу новички на этой "трассе" , так вот бмв я "сделал" практически на первом же светофоре, выбрав "правильный" ряд, а ауди весьма рискованно перестраиваясь как в попу ужаленная (видать водила без босса ехал) ускакал чуть вперед, и я его нагнал уже на следующем светофоре, буквально за ним встал) А потом он уже выбрал тормозной ряд и мини пробке и я легко ушел вперед) Т.е. при передвижении по городу тактика рулит лучше моторов)

Сообщение отредактировал Stas 2.0 - 16.4.2008, 20:01

[Subaruvod]

А кто-нибудь пробовал на турбо форестере с маздой CX-7 покататься? Довольно шустрая машинка.

[777]

А кто-нибудь пробовал на турбо форестере с маздой CX-7 покататься? Довольно шустрая машинка.

Что-то за СХ-7 подобного не замечал.Тут без вариантов, особенно если форь на ручке

[Vi]

CX-7 едет примерно как Outlander XL 3.0. Если это о чем-то кому-то говорит

[Dager]

Vi, то есть не едет....

[Ярд]

CX-7 едет примерно как Outlander XL 3.0. Если это о чем-то кому-то говорит

Outlander XL 3.0 меня не впечатлил:) тяжеловастый он

[Dager]

Ярд, сх7 как то попытался пулять со светофора... турбик от него как от дитя уезжает.

[Ромыч]

Ярд, сх7 как то попытался пулять со светофора... турбик от него как от дитя уезжает.

+1
без вариантов....