Ренат322

Не в тему немного, но всё же. За последнюю неделю два раза видел черный аутбек на корме которого шильдик 2,5ХТ и ноздря на капоте. Что за зверь такой ?? (фонари задние по-моему полностью красные, насчет руля не знаю - тонированный он - не очень видно было).

Читая посты пришел к выводу: атмо жрет в городе в среднем 12-13л/100км, по трассе около 10л., турбо - в городе от 13-16л (в среднем), трасса от 10до14 (смотря как ехать). Думаю расходы топлива нормальные для полноприводного авто с аэродинамикой не как у феррари (бентли и т.д.). Было бы странно, если бы турбо в городе жрал 10л, как и то чтобы атмо в городе жрал 15-16л (глухие пробки не в счет).P.S. У меня 14-я жрет в городе 10-11 л., по трассе 8-9л. Расход считаю нормальным

РРС СЧ - я так понимаю Рейндж Ровер Спорт Супер Чардж

В СБ видел как у субару-центра в Самаре разгружали новые форестеры. Посмотреть удалось только снаружи - салон не работал (санитарный день, машины наверное принимали).Сегодня заехал глянуть. Фориков штук 8, все атмо 2.0., большинство на автомате. Цвета серебристые, есть голубой, гранатовый (он кстати в шоу-руме стоит, остальные на улице).Мои впечателения:1. Внешний вид Ни восторгов, ни ужаса (как говорится на вкус и цвет ...). 2. Внутри. Всё очень просто, руль пластиковый, не очень приятный на ощупь, регулировки по наклону-вылету, но какие-то маленькие. Руль покащался большеватым (можно чуток поменьше). Пластик салон на вид дешевый, на ощупь - тоже. Сзади места побольше чем в предыдущем форе. Си-драйва нет. Это точно. Музыку включали - так себе. Саб под жопой у водителя - зачем?? Приборка - без эмоций. Нет указателя температуры, БК кстати тоже не показывает температуру двигателя, зато есть температура за бортом. Спрашивается - зачем она?? Ну знаю я что на улице 10 градусов, да лучше знать как там движок.3. Багажник. Скажу честно, я ожидал большего. Багажник с наклонным к дверце полом - это нонсес. Во-вторых, он откровенно небольшой (если не сказать маленький). У меня ваз 2114, багажник в ней если и меньше (что вопрос еще), то не намного. В авенсисе по сравнению с фором - просто огромный.Моё мнение: в базе 2.0атмо на ручке за 963000 руб. исчто можно брать. Но турбу за 1,3млн. с таким качеством отделки и материалов, и при наличии спорных решений - да ну нафиг.Заодно посмотрел аутбек 2,5л.на ручке, т..к. цена с форем 2.5л аттмо ручка равна - 1052000 руб. Салон у аутбека не меньше чем у нового форестера, багажник - больше намного. Едет я думаю ничуть не хуже. Так что я в раздумьях.

Гарфилд, 2,5атмо в какой комплектации заказал??Когда обещают привезти?

Прочитал тут на форуме что в майском ЗР есть статья про Форестер новый.Купил сегодня. Статья так себе Автор походу на 2,5турбо вообще не ездил, про 2,5атмо ни слова и т.л. За то есть тест трибеки, СХ-7, Шевроле Каптива. Субару рулит (правда стоит около 1,8млн.рубТак про двигатель 2,5атмо что скажите?

Если верить данным диллера из Тольятти (Арена-Авто) в сравиниваемых комплектациях (4R у 2,0, и 61 у 2,5) у 2,5 будет плюсом: двигатель в 172 л.с., омыв. фар, панели под алюминий (где интересно?), сабвуфер (хотя я думая здесь они что-то путают), диски на 17 (мне не столь принципиально).Турбу не хочу.Мне больше про двигатель 2,5 атмо интересно.См. файлы кому интересно (мне дилер по электронке прислал)Извиняйте, вот файлы Forester_09___1.doc Forester_09___2.doc

2.0МТ в интересующей меня комплектации 963000 р., 2,5МТ (не турбо) - 1058000 руб. Подскажите, стоит ли двигатель 2,5л от аултбека разницы в 100 тыс.руб. (172 л.с., момента около 220 н.м. при 4400 об (высоковаты обороты). Даст ли ощутимую прибавку в динамике, и самое главное удобство езды (безопасный обгон и пр.), нет ли у двигателя спец.болезней-косячков. Опасаюсь, что 150л.с. для нового фор не маловато ли?? Хотя с другой стороны на разницу в 100 тыс.руб. можно купить комплект зимних колес + страховка каско, да и бензуса есть поменьше. Вот мучаюсь выбором: разум за 2,0, сердце за 2,5