Тюнинг выхлопной системы. Замена средней части.

[Pavel_irkutsk]

Всем доброго времени суток! Решил сделать тюнинг выхлопной системы на турбовом форике sh9.Приемная труба без катализаторов nvidia 3", кат бэк HKS Es Premium. Есть ли смысл на начальном этапе (тюнинг до 300 л.с.) менять среднюю часть? Если нет то на каком этапе нужно ее менять? Как меняется звук выхлопа от замены стокового катализатора на прямоточный? Если среднюю часть оставляем в стоке, тогда нужно ли ставить пламегаситель или стоковый резонатор с этой задачей справится?

[Pavel_irkutsk]

В планах постепенное наращивание мощности, турбина пока еще сток, поэтому и вопрос был изначально про среднюю часть.. На более мощной турбине конечно понятно что нужно делать полный выхлоп. А пока стоковая турбина можно середину оставить без изменений с родным резонатором без пламегасителя? Или заморочки с переходниками того не стоят и лучше сразу поменять?Не S-edition

[MadMax]

В планах постепенное наращивание мощности, турбина пока еще сток, поэтому и вопрос был изначально про среднюю часть.. На более мощной турбине конечно понятно что нужно делать полный выхлоп. А пока стоковая турбина можно середину оставить без изменений с родным резонатором без пламегасителя? Или заморочки с переходниками того не стоят и лучше сразу поменять?

 

Не S-edition

Тут еще вопрос бюджета и предпочтений

Минимальный

даунпайп http://www.rallysportdirect.com/Invidia-HS...orced-Wastegate

переходник (не надо его приваривать ни к чему, не одна машина уже ездит и ничего нигде не сифонит и не прогорает), http://www.rallysportdirect.com/GrimmSpeed...ru-Turbo-Models

термолента или чехол http://www.rallysportdirect.com/Perrin-%20...lanket-Downpipe

по з\п 15-20 тыс. плюс прошивка

Средний

Минимальный без переходника плюс выхлоп

Такой http://www.rallysportdirect.com/Invidia-Q3...chback-WRX-2011 средняя громкость

Или такой http://www.rallysportdirect.com/Invidia-HS...at-Back-Exhaust не средняя громкость

по з\п 50-55 тыс. плюс прошивка

Максимальный ну тут...................совершенству нет предела

И это только первая ступень, по хорошему еще бы соленоид трехпортовый http://www.rallysportdirect.com/GrimmSpeed...-Boost-Solenoid

Насосик топливный http://www.rallysportdirect.com/DeatschWer...p-w-Install-Kit

п\с где прошится в Иркутске могу дать контакты

[Pavel_irkutsk]

Приемная труба и кат-бэк уже куплены и дело в том что только кат-бэк, средней части нету.. Поэтому и думаю о целесообразности ее замены на данном этапе.Насос можно же уже после прошивки поменять? Второй раз шиться не придется?

[Poputchik]

По идее объем газов должен к кат-бэку быть меньше чем в приемной трубе, т.к. в приемной трубе газ температура газа выше чем когда он дойдет до кат-бэка.. Ниже температура газов - меньше их объем..

Ваша теория логична. Сам ее придерживаюсь. Однако большинство настройщиков/механиков почему-то настаивают на необходимости сохранения трехдюймового сечения до самого конца. Возможно, это относится только к очень мощным моторам. Возможно, характеристики системы (в случае заужения задней банки) могут меняться, например, при длительном отжиге температура может расти... А возможно это элемент перестраховки: теоретически существует вероятность, что при частых включениях/выключениях турбины (на гонках, например) смена скорости потока ОГ будет создавать дополнительные завихрения в месте сужения и ОГ (или их часть) пойдут как бы в противоток в момент открытия перепускного клапана турбины. Это, опять-таки теоретически, может может привести к ухудшению продувки системы (от выпускных клапанов) и ускорить нарушение теплового режима... Но каких-то выкладок на эту тему не встречал. Тем более это не актуально для моторов мощностью +/-300 л.с. Как впрочем и трехдюймовая трасса в принципе...

[MadMax]

Приемная труба и кат-бэк уже куплены и дело в том что только кат-бэк, средней части нету.. Поэтому и думаю о целесообразности ее замены на данном этапе.

Насос можно же уже после прошивки поменять? Второй раз шиться не придется?

))) Павел, какБы-бэк это средняя и задняя части, только задние части это аксел-бэк, под насос шить не надо

 

средней части нету.. Поэтому и думаю о целесообразности ее замены на данном этапе.

Можете оставить штатную, до 300 сил её хватит, а вот турбины вашей до 300 сил не хватит

[Pavel_irkutsk]

Приемная труба и кат-бэк уже куплены и дело в том что только кат-бэк, средней части нету.. Поэтому и думаю о целесообразности ее замены на данном этапе.

Насос можно же уже после прошивки поменять? Второй раз шиться не придется?

))) Павел, какБы-бэк это средняя и задняя части, только задние части это аксел-бэк, под насос шить не надо

 

средней части нету.. Поэтому и думаю о целесообразности ее замены на данном этапе.

Можете оставить штатную, до 300 сил её хватит, а вот турбины вашей до 300 сил не хватит

 

Да все верно, неправильно написал, аксел-бэк есть.

И еще вопрос, раз уже затронули тему трехпортового соленоида, зачем он нужен на штатной турбине?? Разве его так же как и насос нельзя поменять со временем готовя авто к следующему этапу тюнинга? Только при замене тогда шить придется..... Ну тогда уже вместе с турбиной?

[MadMax]

И еще вопрос, раз уже затронули тему трехпортового соленоида, зачем он нужен на штатной турбине?? Разве его так же как и насос нельзя поменять со временем готовя авто к следующему этапу тюнинга? Только при замене тогда шить придется..... Ну тогда уже вместе с турбиной?

соленоид дает более стабильное управление наддувом, можно и не менять, шить под него обязательно

[Pavel_irkutsk]

п\с где прошится в Иркутске могу дать контакты

Если хороший спец - в личку пожалуйста

[MadMax]

п\с где прошится в Иркутске могу дать контакты

Если хороший спец - в личку пожалуйста

 

У моего хорошего друга своя контора в Иркутске, скинул данные в личку

[Pavel_irkutsk]

По идее объем газов должен к кат-бэку быть меньше чем в приемной трубе, т.к. в приемной трубе газ температура газа выше чем когда он дойдет до кат-бэка.. Ниже температура газов - меньше их объем..

Ваша теория логична. Сам ее придерживаюсь. Однако большинство настройщиков/механиков почему-то настаивают на необходимости сохранения трехдюймового сечения до самого конца. Возможно, это относится только к очень мощным моторам. Возможно, характеристики системы (в случае заужения задней банки) могут меняться, например, при длительном отжиге температура может расти... А возможно это элемент перестраховки: теоретически существует вероятность, что при частых включениях/выключениях турбины (на гонках, например) смена скорости потока ОГ будет создавать дополнительные завихрения в месте сужения и ОГ (или их часть) пойдут как бы в противоток в момент открытия перепускного клапана турбины. Это, опять-таки теоретически, может может привести к ухудшению продувки системы (от выпускных клапанов) и ускорить нарушение теплового режима... Но каких-то выкладок на эту тему не встречал. Тем более это не актуально для моторов мощностью +/-300 л.с. Как впрочем и трехдюймовая трасса в принципе...

 

Так дело в том что и заводские кат-бэки в месте разветвления имеют сужения с 3" на меньший диаметр.. Я думаю разница в значениях суммарно больших площади поперечного сечения основной трубы не принципиальны...? Где бы найти толковую информацию об этом..

 

 

п\с где прошится в Иркутске могу дать контакты

Если хороший спец - в личку пожалуйста

 

У моего хорошего друга своя контора в Иркутске, скинул данные в личку

 

Ок, спасибо!

[MadMax]

Так дело в том что и заводские кат-бэки в месте разветвления имеют сужения с 3" на меньший диаметр.. Я думаю разница в значениях суммарно больших площади поперечного сечения основной трубы не принципиальны...? Где бы найти толковую информацию об этом..

))) Ребята, вы таки меня умиляете, нет все это правильно, и имеет место быть, но............... образно на машинах формулы 1, а в даном контексте вытащите запаску (лишний вес) и прирост будет сравним

[stalker1971]

У моего хорошего друга своя контора в Иркутске, скинул данные в личкуУважаемый, а в Томске-Новосибирске нет такого карефана? :)

[MadMax]

Уважаемый, а в Томске-Новосибирске нет такого карефана? :)

Вячеслав, а может вы к нам в Москву заскочите? в Томске-Новосибирске к сожалению увы

[stalker1971]

Уважаемый, а в Томске-Новосибирске нет такого карефана? :)

Вячеслав, а может вы к нам в Москву заскочите? в Томске-Новосибирске к сожалению увы

 

Игоревич, в Вашем гостеприимстве несомневался... :) ..в планах.. вот только дом заложу.. соседа.. и рвану :D

[MadMax]

вот только заложу.. соседа.. и рвану :D

а что сосед такой ценный? и сколько за него дают? Изменено 15 Ноября 2013 пользователем MadMax

[Poputchik]

вот только заложу.. соседа.. и рвану :D

а что сосед такой ценный? и сколько за него дают?

 

Может соседку? :rolleyes: Или там совсем б/у?

[MadMax]

Poputchik, ))) ну вот началось обсуждение именно преимущество 3-х дюймов

[Poputchik]

MadMax, а что? Мне ж не видать отсюда какой у нее размер, да еще в дюймах? Согласись, 3 дюйма у соседки, это лучше, чем 2 у соседа...

Опять-таки до 300 л.с. можно обойтись без замены штатной выхлопной системы. Ну, максимум даун потолще (как у соседки) поставить. Чтобы момент пораньше приходил...

Одно другому не помеха... :rolleyes:

[stalker1971]

:D ...экие Вы..затейники :D ..просто у соседа дом в три этажа, ну чтоб хватило там у Вас "ПРОШИТЬСЯ" понормальному..хотя б дня три :D

Изменено 15 Ноября 2013 пользователем stalker1971